Harley-Davidson VRSC Modelle 2007 2007 überzeugt die Modellfamilie mit Leistung und Fahrdynamik

Zwei neue Modelle, attraktives Styling bis ins Detail und faszinierende Technologie Text&Fotos: Harley-Davidson Auch 2007 macht die VRSC Familie, verstärkt durch gleich zwei leistungsstarke neue Modelle, wieder von sich reden. Alle VRSC Modelle profitieren von einer auf 18,9 Liter erhöhten Kraftstoffkapazität, attraktiven neuen Styling-Details und diversen technischen Neuerungen. Bei drei Modellen unterstreicht ab sofort ein extrabreiter 240 Millimeter Hinterreifen den markanten Auftritt.

 

Die neue nachtschwarze VRSCDX Night Rod Special im langen, flachen Street Styling und die vom Drag Strip inspirierte VRSCX erweitern das V-Rod-Spektrum jeweils mit völlig eigenständigen Facetten. Die Night Rod Special ist eine finstere Variante der preisgekrönten V-Rod, während es sich bei der VRSCX um ein besonders leistungsstarkes, in streng limitierter Auflage produziertes Sondermodell handelt, mit dem Harley-Davidson dem siegreichen Screamin’ Eagle/Vance & Hines NHRA Pro Stock Motorcycle Racing Team ein Denkmal setzt.
Als Reaktion auf wertvolle Anregungen seitens der Kunden und der Händlerschaft präsentiert sich die VRSC
Modellfamilie 2007 besser denn je. Sie wird um zwei Modelle erweitert, und zudem profitieren alle Typen
von diversen Optimierungen in Bezug auf Funktion und Design.

 

Harley-Davidson VRSC Motorräder bilden die perfekte Synthese aus wegweisendem Custom-Styling und modernster Antriebstechnologie. Markante sportliche Anlagen der VRSC Modelle wie der flüssigkeitsgekühlte 60-Grad Revolution V-Twin Motor und der im Hydroforming-Verfahren hergestellte Rahmen verhalfen etwa der Vance & Hines/Screamin’ Eagle V-Rod zum Sieg bei der NHRA Pro Stock Bike Drag Racing Meisterschaft 2004 und 2005. Der Revolution V2 mit zwei obenliegenden Nockenwellen, vier Ventilen pro Zylinder und Fünfganggetriebe ist schwingungsentkoppelt im Rahmen gelagert und besitzt eine Ausgleichswelle. Der rote Bereich beginnt bei 9.000/min. Je nach Ausführung und Hubraum setzt der Revolution Motor zwischen 105 und 116 Nm Drehmoment* sowie eine Leistung zwischen 86 kW (117 PS)* und 92 kW (125 PS)* frei. Alle Ausführungen besitzen die elektronische Einspritzung ESPFI.

 

Dort wo man bei koventionellen Konstruktionen den Tank vermutet, befindet sich eine Metallabdeckung. Sie verdeckt die großvolumige Airbox, während zwei markante Lufteinlässe den Fahrtwind zum Kühler leiten. Im Modelljahr 2007 zeichnen sich alle VRSC Modelle durch ein auf 18,9 Liter vergrößertes Tankvolumen aus, und das Zündschloss wurde bei allen Ausführungen einheitlich positioniert. Die Hochleistungs-Bremsanlage von Brembo ist ebenso serienmäßig wie neue Instrumente mit einer Zeituhr und einem zweifachen Tageskilometerzähler sowie ein leicht erreichbarer Seitenständer.

Drei Typen erhalten einen 240 Millimeter breiten Hinterreifen. Alle Harley-Davidson Modelle für Europa, den Nahen Osten und Afrika sind serienmäßig mit dem neuen Harley-Davidson Smart Security System mit Keyless-Fernbedienung der neuesten Generation ausgestattet. Das System bietet ein Höchstmaß an Bedienkomfort, da es sich ohne weitere Bedienvorgänge selbsttätig freischaltet, sobald der Schlüsselanhänger sich in Reichweite befindet.

 

Als Neuling in der VRSC Familie zeichnet sich die böse Schwester der Night Rod durch eine Extraportion Coolness und kraftvolle Fahrleistungen aus. Der Revolution Antrieb mit 1.131 cm³, hier ganz in Schwarz gehalten, sorgt mit 89 kW (121 PS)* und 108 Nm Drehmoment für jede Menge Fahrspaß: Die VRSCDX Night Rod Special repräsentiert die brutale Seite des Power Cruiser Charakters. Zahlreiche schwarze Anbauteile unterstreichen den finsteren Look ebenso wie der markante 240er Hinterreifen.

 

Die dunkle Seite hat die Night Rod Special fest im Griff, wie bereits der schwarze Rahmen, die Tauchrohre und Brücken der Vorderradgabel, die Schwinge und die geschlitzten Scheibenräder deutlich machen. Perfekt darauf abgestimmt sind die passende Cockpitverkleidung, die gebürstete Straight Shot Dual Auspuffanlage mit schwarzen Endkappen und Abdeckungen sowie die zweifarbige Sonderlackierung mit schwarzen Racing-Zierstreifen auf schwarzem Untergrund. Der 18,9-Liter-Tank liegt unter einem neu gestylten, tief ausgeformten Sitz, der gemeinsam mit der vorverlegten Fußrastenanlage und dem Drag Style Lenker für eine provokant lässige Sitzhaltung sorgt. Die Night Rod Special ist wahlweise im mattschwarzen Black Denim mit Zierstreifen
im hochglänzenden Vivid Black oder in Vivid Black mit Zierstreifen in Black Denim erhältlich.

 

Flüssigkeitsgekühlter Revolution V-Motor mit 1.131 cm³ Hubraum 89 kW (121 PS)* bei 8.250/min, 108 Nm Drehmoment bei 7.000/min Schwarz und silberfarben pulverbeschichteter Motor mit polierten Abdeckungen Elektronische Einspritzung ESPFI Farblich abgestimmte Cockpitverkleidung Neuer 240 Millimeter breiter Hinterreifen Gabelwinkel 36 Grad, Telegabel mit 49 Millimeter Standrohrdurchmesser Brembo Doppelscheibenbremse vorn, Brembo Einzelscheibe hinten Schwarz pulverbeschichteter Rahmen, hergestellt im Hydroforming-Verfahren Geschlitzte und verchromte Leichtmetall-Gussräder, vorn 19 Zoll, hinten, 18 Zoll, in Schwarz mit orangefarbenen Zierstreifen Rückspiegel, Handhebel und Federn in Schwarz Zweifarbig schwarzes Racing-Farbschema 18,9-Liter-Tank unter der Sitzbank Hochleistungs-Zahnriemen mit Carbonfaser-Technologie Gebürstete Straight Shot Dual Auspuffanlage mit schwarzen Endkappen und Abdeckungen Sitzhöhe nur 640 Millimeter Tiefergelegte Hinterradfederung Vorverlegte Fußrastenanlage und Drag Style Lenker Reduzierte Handkräfte an der Kupplung Security System mit Keyless-Fernbedienung der neuesten Generation.

Mit dem Sondermodell VRSCX mit noch leistungsstärkerem Motor und radikalem Styling erweist Harley-Davidson dem siegreichen Screamin’ Eagle/Vance & Hines NHRA Pro Stock Racing Team die Ehre. Der aufgebohrte Screamin’ Eagle Revolution Motor mit 1.250 cm³ und überarbeiteten Kanälen bietet mit 92 kW (125 PS)* und 116 Nm Drehmoment einen deutlichen Zuwachs an Leistung und noch dynamischere Fahrleistungen als der serienmäßige Revolution V2 mit 1.130 cm³. Ein 240er Hinterreifen, der Drag Bar Lenker, die vorverlegte Fußrastenanlage, das gebürstete 19-Zoll-Drahtspeichenrad vorn, das Cockpit mit getönter Scheibe und die einzigartige Screamin’ Eagle Lackierung mit einem Dekor im Stil des legendären "Nummer 1" heben das Sondermodell innerhalb der VRSC Baureihe hervor. Der neue Tank mit 18,9 Liter Volumen unterhalb des tief ausgeformten Dragster-Sitzes erhöht die Reichweite zwischen den Boxenstopps. Nur 400 Stück des Drag-Style-Bikes für den Straßenverkehr sind für Europa bestimmt. VRSCX Sondermodell Merkmale Flüssigkeitsgekühlter Revolution V-Motor mit 1.250 cm³ Hubraum 92 kW (125 PS)* bei 8.000/min, 116 Nm Drehmoment bei 7.000/min Elektronische Einspritzung ESPFI Farbschema
des NHRA Screamin’ Eagle/Vance & Hines NHRA Pro Stock Racing Team in
Silber mit orangefarbenen Flammen Dragster Cockpitverkleidung mit getönter Scheibe 240 Millimeter breiter Hinterreifen Gabelwinkel 36 Grad, Telegabel mit 49 Millimeter Standrohrdurchmesser Geschweißter Pullback Lenker Clamshell-Instrumentengehäuse Klarglasscheinwerfer im Teardrop-Design 18-Zoll-Scheibenrad hinten, 19-Zoll-Scheibenrad vorn Zeituhr und zweifacher Tageskilometerzähler Reduzierte Handkräfte an der Kupplung Security System mit Keyless-Fernbedienung der neuesten Generation.

 

Die VRSCAW V-Rod trägt im Wortsinn dazu bei, die VRSC Familie auf eine breitere Basis zu stellen: Der preisgekrönte Power Cruiser im Custom-Styling mit der atemberaubenden Performance des flüssigkeitsgekühlten Motors rollt nun auf einem ultrabreiten 240er Hinterreifen. Mit einem Gabelwinkel von 36 Grad, einer vorverlegten Fußrastenanlage, einem Pullback-Lenker, geschlitzten Scheibenrädern im Dragster-Styling und der geschwungenen Auspuffanlage definiert die
VRSCAW das Genre des Power Cruisers neu. Der neue Tank mit 18,9 Litern Inhalt, der eine deutlich größere Reichweite ermöglicht, befindet sich unterhalb eines niedrigen Sitzes, der sich nur 660 Millimeter hoch über den Asphalt erhebt.

 

Aus der verchromten Slash Cut Dual Auspuffanlage dringt der markante Klang des Revolution Motors mit 1.130 cm³, hier im zweifarbigen Look in Silber und Anthrazit mit verchromten Details. 2007 ist die V-Rod in sechs Lackfarben sowie drei neuen Two-Tone Varianten zu haben.

 

VRSCAW V-Rod Merkmale Flüssigkeitsgekühlter Revolution V-Motor mit
1.131 cm³ Hubraum 86 kW (117 PS) bei 8.500/min, 105 Nm Drehmoment bei 6.600/min Elektronische Einspritzung ESPFI Zweifarbig silber- und antharazitfarben pulverbeschichtete Zylinder mit verchromten Abdeckungen Verchromte Slash Cut Dual Auspuffanlage Gabelwinkel 36 Grad Telegabel mit 49 Millimeter Standrohrdurchmesser Neuer 240 Millimeter breiter Hinterreifen Zündschalter neu positioniert Hochleistungs-Zahnriemen mit Carbonfaser-Technologie Brembo Doppelscheibenbremse vorn, Brembo Einzelscheibe hinten Stahlflex-Bremsleitungen Sitzhöhe nur 660 Millimeter Vorverlegte Fußrastenanlage Handhebel in Schwarz Silberfarben beschichteter Leichtmetallrahmen, hergestellt im Hydroforming-Verfahren Geschweißter Pullback Lenker Clamshell-Instrumentengehäuse Klarglasscheinwerfer im Teardrop-Design 18-Zoll-Scheibenrad hinten, 19-Zoll-Scheibenrad vorn Zeituhr und zweifacher Tageskilometerzähler Reduzierte Handkräfte an der Kupplung Security System mit Keyless-Fernbedienung der neuesten Generation.

 

Die VRSCD Night Rod hält die VRSC Familie auch 2007 mit ihrem markanten Styling und ihrem kraftvollen Antritt auf der dunklen Seite der Straße. Ein Lenkkopfwinkel von 36 Grad und eine mittig montierte Fußrastenanlage verleihen ihr eine noch aggressivere Sitzposition. Auch mit ihrem Styling macht die Night Rod ihrem Namen alle Ehre: Die farblich abgestimmte Cockpitverkleidung, die verchromte Straight Shot Dual Auspuffanlage und die geschlitzten Scheibenräder setzen sich vor dem Hintergrund der zahlreichen abgedunkelten Bauteile in Szene. Dank der mittig angeordneten Fußrasten bietet die Night Rod Fahrern mit den unterschiedlichsten Staturen eine ergonomische Sitzposition. Der Revolution VTwin ist hier schwarz pulverbeschichtet und trägt zahlreiche verchromte und polierte Details. Der vergrößerte 18,9-Liter-Kraftstofftank unter dem tiefen Sitz sorgt für eine deutlich größere Reichweite. Die Night Rod ist in den drei Lackfarben Vivid Black, Yellow Pearl und dem neuen Pacific Blue Pearl erhältlich.

 

 

VRSCD Night Rod Merkmale Flüssigkeitsgekühlter Revolution V-Motor mit 1.131 cm³ Hubraum 89 kW (121 PS) bei 8.250/min, 108 Nm Drehmoment bei 7.000/min Elektronische Einspritzung ESPFI Schwarz und silberfarben pulverbeschichteter Motor mit polierten Abdeckungen Gabelwinkel 36 Grad, Telegabel mit 49 Millimeter Standrohrdurchmesser Brembo Doppelscheibenbremse vorn, Brembo Einzelscheibe hinten 18,9-Liter-Tank unter der Sitzbank Zündschalter neu positioniert Schwarz pulverbeschichteter Rahmen, hergestellt im Hydroforming-Verfahren Hochleistungs-Zahnriemen mit Carbonfaser-Technologie Einstellbarer Lenker Geschlitztes 18-Zoll-Scheibenrad hinten, 19-Zoll-Rad vorn Leichtmetall-Kühlerverkleidung mit zwei Lufteinlässen Rückspiegel, Handhebel und Federn in Schwarz Klarglasscheinwerfer mit Freiflächen-Reflektor Farblich abgestimmte Cockpitverkleidung Verchromte Straight Shot Dual Auspuffanlage Sitzhöhe nur 660 Millimeter Mittig montierte Fußrastenanlage Zeituhr und zweifacher Tageskilometerzähler Reduzierte Handkräfte an der Kupplung Security System mit Keyless-Fernbedienung der neuesten Generation.

Mit ihrem sportlich-straff abgestimmten Fahrwerk und der Brembo Hochleistungs-Bremsanlage ist die VRSCR Street Rod ein muskulöser Roadster mit hohem Styling-Potenzial. Die mittig montierte Fußrastenanlage und eine Schräglagenfreiheit von 40 Grad machen den Fahrer bereit für die nächste Kurvenhatz. Ein breiterer und höherer Lenker sorgt 2007 für ein noch präziseres Handling.

 

Mit einem steileren Gabelwinkel von nur 32 Grad und einem kürzeren Radstand von 1.700 Millimeter bietet die Street Rod ein dynamisches Kurvenerlebnis, das dem Fahrer auf verschlungenen Nebenstrecken einen äußerst engagierten Fahrstil gestattet. Die Upside-down-Gabel mit 43 Millimete Standrohrdurchmesser und die hinteren Stoßdämpfer sind in der Abstimmung auf ein Höchstmaß an Präzision optimiert. Der flüssigkeitsgekühlte Revolution VTwin mit 1.130 cm³ und Straight Shot Dual Auspuffanlage setzt 89 kW (121 PS) und ein Drehmoment von 108 Nm frei. Oberflächen im HighTech-Look prägen das Styling im Modelljahr 2007 ebenso wie die radikalen matten Denim-Lackierungen, die wahlweise
erhältlich sind: Zu den fünf Lackfarben der Street Rod zählen 2007 die neuen
Farbtöne Pacific Blue Denim und Pewter Denim.

VRSCR Street Rod Merkmale Flüssigkeitsgekühlter Revolution V-Motor mit 1.131 cm³ Hubraum 89 kW (121 PS) bei 8.250/min, 108 Nm Drehmoment bei 7.000/min Elektronische Einspritzung ESPFI Verchromte Straight Shot Dual Auspuffanlage Gabelwinkel 32 Grad Schräglagenfreiheit 40 Grad Upside-Down-Telegabel mit 43 Millimeter Standrohrdurchmesser Brembo Doppelscheibenbremse vorn, Brembo Einzelscheibe hinten Stahlflex-Bremsleitungen Pulverbeschichteter Rahmen, hergestellt im Hydroforming-Verfahren Hochleistungs-Zahnriemen mit Carbonfaser-Technologie Einstellbarer Lenker Mittig montierte Fußrastenanlage Zehnspeichen-Leichtmetall-Gussräder, vorn 19 Zoll, hinten 18 Zoll 18,9-Liter-Tank unter der Sitzbank Kunststoff-Kühlerverkleidung mit zwei Lufteinlässen Klarglasscheinwerfer im Teardrop-Design Zeituhr und zweifacher Tageskilometerzähler Reduzierte Handkräfte an der Kupplung Security System mit Keyless-Fernbedienung der neuesten Generation.

(Texte Harley-Davidson)

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